Довольно не плохая схема.

Перепутать прюс с минусом при подключении к аккумулятору невозможно - зарядка не включится. При напряжении на аккумуляторе ниже 4 В зарядка тоже не включится - "меняй аккумулятор". В качестве индикации на переднюю панель выведены три светодиодных индикатора: "ЗАРЯД", "ЗАПУСК", "КОНТРОЛЬ". С первыми двумя всё понятно. Третий для проверки: зажигается при касании плюсового или минусового провода к точке "контроль". Имеется режим форсированного заряда, явно для зимы. Тумблер в положение "ЗАРЯД", 10-15 минут (не более) и можно пробовать заводить двигатель.

О силовом трансфоматоре. Одного киловатта вполне достаточно. Вторичные четыре обмотки все по 14,5 В - две (IV и V см. схему) помощнее сечением 10-15 мм/кв, на пуск-заряд; две на схему управления (II и III). Фазировка обмоток указана на схеме. Силовая обмотка и обмотка для управления мотаются в два провода.

Особых трудностей в наладке нет. Все режимы работы транзисторов подписаны на схеме.

Схема в формате ACCEL EDA 15 (JPG 147 КБайт) или JPG (94 КБайт)

Обратная связь

ICQ 176777742